摘要：
通用汽车(GM.US)宣布了一项重要决策，计划将其在密歇根州兰辛市的电动汽车电池厂Ultium Cells LLC 股份出售给韩国合作伙伴LG能源，预计回收约10亿美元投资。尽管该... 通用汽车(GM.US)宣布了一项重要决策，计划将其在密歇根州兰辛市的电动汽车电池厂Ultium Cells LLC 股份出售给韩国合作伙伴LG能源，预计回收约10亿美元投资。尽管该工厂将继续为通用汽车的电动汽车供应电池，但这一举措反映了通用汽车对当前电动汽车市场供需及未来不确定性的审慎评估。此外，双方还计划联合开发方形电池，以进一步提升效率和降低成本。
通用汽车于周一披露了这项交易，指出俄亥俄州和田纳西州的电池工厂以及兰辛新工厂的部分产能足以支撑其电动汽车的短期需求。尽管电动汽车销量持续增长，但需求放缓以及联邦电动汽车税收抵免政策的政治不确定性，使得全电动汽车的未来前景变得不明朗。交易预计将于明年第一季度完成。
值得注意的是，通用汽车与LG能源仍共同持有Ultium 50%的股权，该公司运营着位于俄亥俄州和田纳西州的两家电池厂，而兰辛工厂即将竣工。交易完成后，LG能源将能够自主销售兰辛工厂生产的电池，不仅限于通用汽车，也面向其他汽车制造商。
通用汽车执行副总裁兼首席财务官保罗·雅各布森表示，此次交易将使通用汽车以资本高效的方式与电动汽车市场同步发展，同时助力LG能源利用新增产能满足市场需求。
此外，通用汽车与LG能源还计划联合开发方形电池，以替代目前由Ultium生产的软包电池。方形电池因其矩形设计，能够更有效地包装，减轻重量和成本，简化制造过程。这一转变由前特斯拉高管库尔特·凯尔蒂领导，他正带领通用汽车深入研究不同电池化学成分和形状，以寻找最适合每款车型的解决方案。
鉴于通用汽车目前拥有近12款在售车型，公司有机会深入挖掘电池制造的降本增效之道。凯尔蒂指出，通过采用方形电池设计，通用汽车能够更高效地集成更多电池单元，从而在不增加额外成本和重量的前提下，最大化提升车辆的电能存储能力。
值得一提的是，通用汽车一直在与日本的TDK公司(TDK Corp.)进行讨论，计划在美国的一家工厂生产使用磷酸铁锂(LFP)技术的电池。这种技术是从中国宁德时代授权获得的。磷酸铁锂电池相较于含镍量高的锂离子电池来说成本更低，但它们储存的能量较少。
雪佛兰Bolt EV将在明年投产时采用磷酸铁锂电池，但这些电池不会来自与TDK的合资企业。
